LIMPADOR DE FILTRO DE PARTÍCULAS DIESEL JLM, SOLUÇÃO EFICAZ E SUSTENTÁVEL DE PLATINA-CÉRIO PATENTEADA

Carros de passeio modernos e vans com motor diesel são equipados com um filtro de partículas diesel. Este filtro captura gases poluentes do ar do motor que, de outra forma, acabariam no ambiente. Com o passar do tempo, o filtro fica cheio. A eletrônica do carro garante que essa fuligem seja queimada durante a condução em rodovias ou quando o motor está sob carga pesada. Isso é conhecido como regeneração.

Como regra, o filtro de partículas diesel é geralmente regenerado com sucesso em carros que são usados ​​para viagens longas em autoestradas e são regularmente conduzidos em velocidades mais altas. Este não é o caso em carros que raramente ou nunca são conduzidos por longas distâncias, mas são usados ​​principalmente para condução na cidade. Neste grupo de carros em particular, o processo de regeneração não consegue iniciar porque o motor não atinge uma temperatura suficientemente alta. Outro problema comum nesses carros é que o processo de regeneração é iniciado, apenas para ser interrompido prematuramente porque o destino foi alcançado antes que a temperatura do motor seja suficiente.

Se a limpeza do filtro de partículas diesel falhar repetidamente, o motor começará a ficar lento e, finalmente, entrará no chamado modo manco, fazendo com que a luz de advertência do sistema de filtro de partículas diesel acenda. Um carro que entrou no modo manco pode ser levado a uma garagem para ser verificado. Nunca continue dirigindo o carro por um longo período de tempo depois que o modo manco estiver ativo, pois isso pode resultar em danos dispendiosos ao motor. Quando o sistema de filtro de partículas diesel desenvolve uma falha, correções acessíveis estão disponíveis, por isso é importante ir a uma garagem o mais rápido possível.

O JLM Diesel Particulate Filter Cleaner (DPFC) J02210 é uma solução sustentável para a limpeza eficaz e eficiente e limpeza preventiva de todo o sistema de exaustão de motores a diesel com um filtro de partículas diesel (DPF). O JLM DPFC não apenas limpa o DPF, mas também reduz partículas finas poluentes do ar de hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO) e emissões de fuligem. É por isso que o JLM Diesel Particulate Filter Cleaner pode significar a diferença entre passar e falhar no teste MOT. O JLM Diesel Particulate Filter Cleaner reduz as emissões de fuligem e partículas finas em até 25%. Isso significa que menos fuligem é depositada no DPF, reduzindo o risco de bloqueio e aumentando a vida útil do filtro.

O ferro no aditivo causa cinzas que bloqueiam o DPF
Diferentemente dos aditivos convencionais, o JLM Diesel Particulate Filter Cleaner condiciona o motor e o DPF usando os chamados "materiais catalíticos". Isso permite que o motor tenha um melhor desempenho e reduz o consumo de combustível. Mas como os aditivos realmente funcionam?

Quase todos os fabricantes de aditivos convencionais adicionam partículas de cério e ferro ao seu aditivo para iniciar o processo de autolimpeza no DPF. Quanto mais ferro contido no aditivo, maior a quantidade de fuligem que é queimada. É por isso que a maioria dos fabricantes adiciona o máximo de ferro possível ao seu aditivo.

Uma desvantagem de queimar ferro é, no entanto, que cinzas são criadas durante o processo de queima. Por um lado, o aditivo queima a fuligem, mas, por outro lado, ela é substituída por cinzas. Isso significa: quanto maior a quantidade de ferro, maior a quantidade de cinzas deixadas no DPF. E, a longo prazo, as cinzas causam bloqueios que não podem ser regenerados; você não pode queimar cinzas, afinal. Além disso, a presença de cinzas significa que o DPF é limpo de forma menos eficaz.

JLM DPFC limpa mais cedo, mais rápido e melhor
O Limpador de Filtro de Partículas Diesel JLM compreende um composto patenteado de platina-cério. O DPFC JLM encapsula as partículas de fuligem no DPF. Como resultado do composto de platina-cério, as partículas de fuligem são queimadas a uma temperatura mais baixa e queimam muito mais cedo e mais rápido. Devido a essas propriedades, a combinação de platina e cério garante uma regeneração significativamente melhor e, portanto, a limpeza do DPF em comparação com os limpadores convencionais.

Outra vantagem do JLM DPFC é que o aditivo inicia a limpeza do DPF a uma temperatura muito mais baixa do que os aditivos convencionais. Então, mesmo durante viagens curtas em velocidades mais baixas, por exemplo, durante a condução pela cidade. Ao usar aditivos convencionais contendo ferro, a regeneração ainda tem que ser iniciada usando uma ferramenta de diagnóstico ou por uma viagem a uma velocidade considerável na rodovia. Esta é uma tarefa demorada.

Vida útil do DPF significativamente maior
Como resultado da fórmula de cério-platina JLM, menos cinzas se formarão e serão depositadas no DPF. Isso significa que o DPF não ficará bloqueado tão rapidamente e terá uma vida útil mais longa. Para evitar cinzas no DPF, os fabricantes de aditivos de limpeza convencionais para DPF reduzem a quantidade de cério e ferro no aditivo. Isso resulta em um desempenho de regeneração dramaticamente pior.