SOBRE O ASSUNTO DO PETRÓLEO
Aconselhando e informando seus clientes
Seus clientes sabem exatamente o que acontece dentro do motor do veículo? Não é muito provável. É por isso que cabe a você, o mecânico profissional de motores, contribuir com ideias para seu cliente e fornecer a ele as melhores informações e conselhos possíveis sobre a condição atual e futura de seu valioso ativo de transporte. O que acontece no motor, o que eles devem observar e como você pode deixar o motor dele na condição certa e mantê-lo assim.
Os motores modernos estão se tornando cada vez menores, estão se tornando cada vez mais potentes e estão cada vez mais equipados com sistemas start-stop. Os fabricantes de veículos estão aumentando os intervalos de manutenção, o que significa que os veículos estão na oficina cada vez menos. Isso aumenta enormemente a carga sobre a tecnologia e sobre o próprio óleo do motor.
O trânsito para-arranca nas ruas da cidade de hoje e a mais recente tecnologia start-stop estão impondo novas e cada vez mais pesadas demandas à tecnologia do motor e, portanto, aos lubrificantes desses motores também. Umidade e combustível não queimado se acumulam no motor e têm um efeito negativo na lubrificação, fazendo com que o motor quebre mais cedo. A manutenção do óleo sempre foi importante, mas está se tornando cada vez mais importante. O óleo deve ser trocado regularmente, mesmo em veículos de baixa quilometragem. À medida que envelhece, o óleo perde mais de seus aditivos ativos. Além disso, a umidade se acumula no óleo, que dificilmente ou nunca esquenta, o que pode causar danos aos componentes essenciais e caros do motor.
Óleos com baixo teor de SAPS
A maioria dos veículos particulares e comerciais com motor diesel são equipados com um Filtro de Partículas Diesel (DPF) ou filtro de fuligem que os permite cumprir com rigorosos requisitos ambientais globais. O filtro de fuligem captura a sujeira do motor que, de outra forma, acabaria no ambiente. A sujeira contém substâncias sólidas, como partículas de desgaste do motor, bem como partículas de poeira e sujeira e enxofre do combustível e óleo do motor. Para estender a vida útil do filtro o máximo possível, ele deve ser regenerado (limpo) regularmente. Com o passar do tempo, o filtro de fuligem fica cada vez mais obstruído com substâncias que não podem mais ser removidas pela regeneração.
O óleo de motor contém enxofre, fósforo e aditivos contendo metal. Para continuar a atender aos requisitos ambientais, os fabricantes de veículos, juntamente com os fabricantes de óleo, são obrigados a reduzir o consumo de óleo e a quantidade de substâncias indesejadas.
O óleo Low SAPS contém menos aditivos contendo metal e quantidades reduzidas de enxofre e fósforo. Dependendo do fabricante do filtro de fuligem e do tipo de filtro envolvido, o fabricante do veículo recomenda o uso de um óleo tipo ACEA C1, C2 ou C3. Os óleos Low SAPS são projetados principalmente para motores novos a partir do EURO 4; quase nenhum óleo Low SAPS disponível para motores mais antigos. Os produtos aditivos da JLM Lubricants garantem que, apesar das cargas extremas e longos intervalos de manutenção, o óleo do motor retém suas propriedades lubrificantes e evita que um dia você seja confrontado com custos altíssimos para o reparo de danos ao motor e/ou revisões.
Óleo de motor JLM Flush Pro, 250ml J04835JLM
O Engine Oil Flush Pro é adicionado ao óleo antes de cada troca de óleo. O Engine Oil Flush Pro limpa motores e óleo de motor envelhecidos e sujos de forma rápida e eficaz, melhorando o desempenho do motor e reduzindo o consumo de combustível. O Engine Oil Flush Pro dissolve resíduos de óleo velho e sujeira acumulada no motor e limpa o sistema de lubrificação e componentes essenciais, como paredes de cilindro, pistões, molas de pistão, válvulas, guias de válvula e a câmara de combustão.
JLM Stop Smoke Pro, 250ml - J04831
O JLM Stop Smoke Pro pode ser adicionado ao óleo a qualquer momento e conforme necessário. O Stop Smoke Pro reduz a fumaça do escapamento, o desgaste do motor e o consumo de óleo, além de melhorar o desempenho do motor. O Stop Smoke Pro foi desenvolvido especialmente para motores mais antigos com componentes desgastados e pode ser usado em motores a gasolina, diesel, GLP e GNC que liberam fumaça azul/cinza do escapamento. O JLM Oil Flush Pro, Engine Oil Booster Pro e o Stop Smoke Pro podem ser usados em todos os motores a gasolina, diesel, GLP/GNC e estacionários, antigos e novos, e misturados com todos os tipos de óleo mineral, sintético, monograduado e multigraduado.
