O VALOR AGREGADO DA JLM

Assim como a Aftersales Magazine, a JLM Lubricants completará dez anos em 2020. Sob a liderança de Gilbert Groot, a marca é reconhecida internacionalmente no topo do mercado de aditivos. Gilbert Groot relembra dez lindos anos com um pouco de orgulho, embora nem sempre tenha sido fácil...

“A criação da JLM decorre da importação de um aditivo para carros a GLP. Com isso, construímos uma boa rede de clientes por toda a Europa. Como não queríamos mais depender de um produto, começamos a procurar outros produtos que pudéssemos colocar em nossa rede. E se você estiver dirigindo, também pode decidir para onde está indo.”

O lançamento da JLM Lubricants ocorreu em março de 2010 na Autotechnica em Bruxelas. Para o estande, Gilbert Groot tinha uma estante de vinte metros de comprimento cheia de latas da JLM, todas vazias. “Pensamos cuidadosamente antes sobre os tipos de produtos que queríamos comercializar. Outras marcas também têm esses produtos, então não tínhamos a ilusão de ser únicos, mas queríamos fazer a diferença. Isso significa: não querer ser o mais barato, entregar qualidade, oferecer uma ampla gama de produtos e apresentá-los em embalagens atraentes. Recebemos reações muito boas a isso, um sinal de que estávamos no caminho certo. No outono de 2010, pudemos realmente apresentar o produto na Automechanika. Em um ano e meio, fomos vendidos em 65 países, então foi um começo de sonho.”

LIMPADOR DE INJETOR GDI
A JLM foca no mecânico profissional. “Nossos produtos devem ajudar o mecânico em seu trabalho. O consumidor também pode comprá-lo, mas isso acontece porque o mecânico o usa. Esse também é frequentemente um consumidor exigente. Fizemos nossa própria revista como um cartão de visita. Uma segunda edição acaba de ser publicada. Não é um catálogo de produtos comum, mas também contém artigos de fundo, uma entrevista comigo mesmo e um relatório sobre uma sessão de fotos em Zandvoort. E, claro, nossos produtos são listados extensivamente.”

Gilbert Groot divide esses produtos em dois grupos. “Temos produtos de solução de problemas e produtos preventivos. Nosso limpador de filtro de partículas diesel é um exemplo do primeiro grupo. Se você limpou o filtro de partículas, sabe que o filtro ficará sujo novamente e temos um meio para isso. Tentamos fornecer o máximo possível de solucionadores de problemas. Queremos ser muito bons nisso. E sempre tentamos oferecer um ou dois produtos que realmente nos colocam na vanguarda do mercado.

Um exemplo disso é o limpador de injetores GDI , que apresentamos em janeiro. Os aditivos de combustível tradicionais são menos eficazes na limpeza desses injetores. Isso se deve à natureza do depósito. Somos um dos primeiros fornecedores de um limpador de injetores GDI para o mercado de reposição. Realmente esperamos muito disso. Desde o ano passado, cerca de metade dos carros novos na Europa com motores a gasolina Euro 6 são equipados com tecnologia GDI. Então agora você pode ver que o problema com a poluição do GDI está se tornando cada vez mais aparente, também em garagens universais. ”

O carro elétrico está avançando. A JLM, com seus aditivos para a manutenção do motor de combustão interna, mais cedo ou mais tarde notará a influência das marcas. “Certamente não fechamos os olhos para isso, mas não vemos isso imediatamente como uma ameaça. Agora nos concentramos principalmente em carros de passeio. Temos alguns produtos muito específicos para o setor de caminhões e poderíamos potencialmente expandir essa linha. Poderíamos expandir para o setor agrícola ou para o setor marítimo. Se ficássemos com carros de passeio, seríamos capazes de olhar além da nossa área de trabalho atual. E como agora entregamos principalmente para a Europa Ocidental, poderíamos pensar em expandir para a Ásia, por exemplo.”

INTERNACIONAL
Acontece que JLM tinha um marido na Tailândia antes. Isso não foi um sucesso. “Nós pensamos que a Tailândia seria um grande centro para o Sudeste Asiático, mas devido à natureza dos produtos, que são líquidos químicos, você tem que seguir certas regras de armazenamento e transporte. Por exemplo, certos documentos devem ser adicionados durante o transporte. Os tailandeses acharam o preenchimento de tal declaração de risco bastante complicado e não queriam cometer erros, então essa declaração nunca veio. Essa situação se arrastou por muito tempo, para terminar com a cessação de nossas atividades na Tailândia.”

O mercado dos EUA também permaneceu fechado para a JLM. “Os produtos químicos devem ter um número de aprovação dos EUA. Eles nem sempre correspondem aos europeus e não podem ser rastreados. Testar esses produtos químicos nos EUA é muito caro, somos muito pequenos para isso, então nossos produtos não estão disponíveis nos EUA. Agora estamos prontos para tentar novamente na Ásia. Somos um bom cliente em Cingapura há vários anos. Tudo é bem organizado lá. Eles têm um importador para mais produtos europeus e estão familiarizados com a venda desses produtos no Sudeste Asiático. Temos algo a compensar nesse mercado, mas isso está melhorando lentamente.”

Os países onde as coisas estão indo bem desde o início são Alemanha e Inglaterra. “Na Alemanha, temos vários clientes grandes: Wessels + Müller, Schäferbarthold e ATU. Acho que é um grande elogio para a marca JLM que eles nos queiram na linha. E na Inglaterra, temos um importador desde 2012 e trabalhamos com o DPF Doctor desde 2017, que usa exclusivamente nossos produtos. O DPF Doctor é uma espécie de mini fórmula. As oficinas universais que aderirem a isso também receberão proteção regional. Você precisa de treinamento e precisa de certos equipamentos para isso. Como resultado, a JLM Academy começou no ano passado, onde o DPF Doctor fornece treinamento. Enviamos clientes para lá, também da Holanda, que desejam receber treinamento sobre produtos. Montamos uma sala pronta lá, com carros que podemos preparar para isso e onde todos os equipamentos estão disponíveis. Lá podemos demonstrar perfeitamente o que podemos fazer com nossos produtos. ”

Leia o artigo completo na Aftersales Magazine em holandês.