POR QUE O CARBONO SE FORMOU NOS MOTORES?

Embora a formação de carbono em motores de combustão interna seja inevitável devido à natureza dos combustíveis fósseis e à ineficiência inerente dos motores de combustão interna, a taxa na qual o carbono se forma depende em grande parte do seguinte:

Eficiência do processo de combustão

Em motores a gasolina que estão em perfeitas condições de funcionamento, todo o combustível é queimado usando todo o ar disponível, o que (teoricamente) não deixa combustível não queimado do qual o carbono pode se formar. No entanto, como os motores a diesel sempre funcionam com excesso de ar, a eficiência do processo de combustão depende do volume de combustível que é entregue durante cada evento de injeção. Na prática, isso significa que os motores a diesel geralmente funcionam ricos em alguns pontos durante sua faixa operacional e especialmente durante períodos de turbo lag, quando grandes entradas de aceleração podem fazer com que o excesso de combustível seja entregue, a maior parte do qual é então transformada em depósitos de carbono.

Taxas de consumo de óleo

Embora existam muitos exemplos, alguns motores, como alguns BMW, Mercedes e especialmente aplicações do grupo VAG que têm motores FSI são particularmente notórios por suas altas taxas de consumo de óleo. Como técnicos experientes, todos nós tivemos que lidar com as preocupações dos clientes em relação a isso, mas os técnicos de diesel têm muito mais dificuldade, pois eles têm que explicar problemas como perda de potência, partida difícil, marcha lenta irregular e economia de combustível ruim para às vezes irritar os clientes com base na taxa em que seus carros consomem óleo.

O fato é que motores a diesel com altas taxas de consumo de óleo formam depósitos excessivos de carbono muito mais cedo do que motores a gasolina com taxas de consumo de óleo semelhantes, principalmente porque o combustível diesel não contém os detergentes e solventes que inibem a formação de carbono em motores a gasolina. Se adicionarmos a isso que vedações do turbocompressor desgastadas, controle deficiente da película de óleo nas paredes do cilindro, o uso de óleos de motor de alta volatilidade, baixas temperaturas de combustão e sistemas de ventilação do cárter ineficientes criam um ambiente rico em hidrocarbonetos em todo o motor, fica claro por que mesmo motores a diesel de baixa quilometragem às vezes sofrem com um rápido acúmulo de depósitos de carbono.

Estilo de condução / utilização do veículo

Como o carbono se forma em temperaturas relativamente baixas, um veículo com motor a diesel usado principalmente para viagens curtas, nas quais o motor nunca ou raramente atinge sua temperatura operacional ideal, acumulará depósitos de carbono em uma taxa muito maior do que um motor idêntico usado principalmente em altas velocidades por longos períodos.