JLM Lubricants

Equipamento para o JLM Diesel Intake Extreme Clean

J02280

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  • Abordagem inovadora em duas fases para combater a poluição com o máximo de resultados
  • Limpeza eficaz da entrada de ar, da câmara de combustão, da válvula de gás, dos injectores e do turbo
  • Solução de limpeza única e extremamente eficaz, resistente ao calor, para turbos e palhetas variáveis
  • Melhoria do desempenho do motor, do consumo de combustível, do ralenti e do arranque
  • Aumento do tempo de vida de componentes delicados, como catalisadores e filtros de partículas diesel (DPF)

Um motor sujo que já não consegue “respirar livremente” é muitas vezes motivo de pânico, porque é difícil de reparar, os custos de reparação são elevados e talvez até possa significar o fim do seu ciclo de vida.

Product information

Felizmente, os especialistas da JLM Lubricants desenvolveram uma solução extremamente adequada que faz um trabalho rápido: O tratamento JLM Diesel Intake Extreme Clean.

A limpeza da entrada de ar, da câmara de combustão, das válvulas de admissão, da válvula de gás, dos injectores e das palhetas variáveis do turbo de um motor diesel sujo não é uma tarefa fácil. Isto aplica-se tanto a motores a gasóleo com como sem turbo. O JLM Diesel Intake Extreme Clean é um produto único e extremamente eficiente, que faz exatamente o que deve fazer: Limpa em profundidade. Este produto é verdadeiramente único, porque é muito mais poderoso do que um aditivo que é simplesmente adicionado ao depósito de combustível. Por isso, a JLM considera o Diesel Intake Extreme Clean mais como um tratamento que combate rigorosamente a poluição e os depósitos de sujidade.

Além disso, devido ao maior tempo de processamento – em comparação com uma lata de aerossol – os redemoinhos do sistema de admissão garantem a máxima dispersão do aditivo. Isto tem tudo a ver com o efeito Venturi, devido ao hardware fornecido, um disco Venturi. Como se trata de um tratamento extensivo, as oficinas também podem vender o produto como tal aos clientes, criando assim um excelente valor acrescentado. Não esquecer que o tratamento JLM Diesel Intake Extreme Clean deve ser efectuado com o motor ao ralenti e à temperatura de funcionamento.
Ao contrário de outros produtos no mercado, em que o tratamento com um único líquido demora pouco tempo, o procedimento do JLM Diesel Intake Extreme Clean é muito mais radical. Por exemplo, optámos conscientemente por trabalhar com dois líquidos, o Clean e o Flush. Consideramos que esta é a única forma de tratar corretamente a poluição. Além disso, esta forma de tratamento tem uma longevidade significativamente maior, destacando assim mais sujidade e, em última análise, tornando-o mais eficaz.

Os vários aditivos do JLM Diesel Intake Extreme Clean são resistentes a altas temperaturas, pelo que suportam o ciclo de combustão no cilindro e são efetivamente eficazes no turbo e no sistema de escape. Graças ao funcionamento nesta “trajetória de acompanhamento” da combustão, os canais e as válvulas para a recirculação dos gases de escape (EGR) também são limpos.

O tratamento JLM Diesel Intake Extreme Clean restaura o fluxo de ar original, permitindo que a fonte de energia na frente receba novamente ar limpo e, assim, tenha um melhor desempenho. Não se trata de um mero caso teórico, conhecemos vários exemplos práticos de carros a gasóleo com queda de potência que voltaram a funcionar como novos depois do tratamento JLM.

Finalmente, é bom saber que as oficinas podem oferecer o tratamento Diesel Intake Extreme Clean em combinação com um aditivo de óleo de motor Engine Flush (J04835). A aplicação também deve ser efectuada com o motor em marcha lenta à temperatura de funcionamento.

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JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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