JLM Lubricants

Spary de limpeza de admissão de ar e EGR JLM Diesel / Gasolina

J02710

 / 500ml

  • Sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) mais limpo e eficaz
  • Dissolve a ferrugem, a sujidade e os depósitos (fuligem)
  • Optimiza o fornecimento de ar ao motor
  • Melhora a potência e a aceleração
  • Pára o ralenti irregular

O JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner remove a sujidade persistente, incluindo depósitos de ferrugem, da entrada de ar e do sistema de recirculação dos gases de escape!

Product information

Nos motores a gasóleo, as incrustações resultantes da acumulação e depósito de fuligem ocorrem em consequência da condução a baixas rotações, da condução ecológica ou da realização de viagens curtas. Se a sujidade se acumular em qualquer parte do motor a gasóleo, espalha-se rapidamente por todo o sistema de admissão, o que faz com que o motor comece a funcionar de forma irregular e acabe por se desligar. Esta sujidade não desaparece por si só ou devido a uma condução regular em autoestrada. O sistema de aspiração tem, por isso, de ser limpo.

O JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner é um produto de limpeza potente e eficaz que limpa a válvula no sistema de recirculação dos gases de escape, o sistema de admissão completo e as válvulas de admissão na cabeça do cilindro. O Diesel Air Intake & EGR Cleaner restaura o fornecimento de ar ao motor. Isto melhora a potência e a aceleração do motor e reduz a quantidade de fumo do escape. Utilize o Diesel Air Intake & EGR Cleaner se o motor estiver a funcionar ao ralenti de forma irregular ou se se desligar espontaneamente.

COMO UTILIZAÇÃO

1) Aquecer o motor
2) Remover a mangueira flexível do sistema de admissão de ar
3) a. Situado entre o turbocompressor/intercooler e o coletor de admissão de ar (limpeza do coletor de admissão de ar e das válvulas de admissão)

OU

b. Antes do turbocompressor (limpeza do sistema de admissão de ar antes do turbocompressor)

OU

c. Antes da válvula EGR (limpeza da válvula EGR), consoante a peça que se pretende limpar.

IMPORTANTE:
– Não pulverizar diretamente através do intercooler
– Quando se aplica o produto de limpeza EGR da JLM, as rotações do motor podem aumentar ou diminuir e podem ocorrer pancadas de gasóleo. Isto deve-se à adição de líquido e à alteração da relação ar/combustível.

4) Ligar o motor e deixá-lo a trabalhar ao ralenti.
5) Pulverizar o produto em intervalos curtos de 1 a 2 segundos no coletor de admissão de ar. Após cada pulverização, as rotações do motor podem aumentar ou diminuir; esperar que as rotações do motor estabilizem antes de pulverizar novamente.
6) Se, durante a aplicação, as rotações do motor diminuírem, acelerar um pouco para evitar a paragem do motor (até cerca de 2000 rpm)
7) Se, durante a aplicação, as rotações do motor aumentarem ou se ocorrerem pancadas de gasóleo, deixar o motor ao ralenti durante a aplicação. Não acelerar!
8) Em alguns veículos, a aplicação é mais fácil com a utilização do tubo de extensão adicional
9) Continuar até que metade do produto no aerossol seja consumido.
10) Deixar o motor funcionar ao ralenti durante 2 minutos
11) Parar o motor e voltar a ligar o tubo de admissão de ar.
12) Ligar o motor e acelerar o motor cerca de 5 a 10 vezes; não exceder as 2500 rpm, ou conduzir durante 3 a 5 milhas para ajudar a libertar todo o carbono no sistema.
13) Deixar o motor ao ralenti durante pelo menos um minuto antes de o parar.

AVISO: NÃO PULVERIZAR LÍQUIDOS NO TURBO E/OU NO INTERCOOLER

Estas instruções ajudá-lo-ão a efetuar uma limpeza completa. No entanto, em caso de dúvida, aconselhamos a interromper o procedimento e a aconselhar-se connosco ou com um mecânico de automóveis profissional.

 

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JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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