Spary de limpeza de admissão de ar e EGR JLM Diesel / Gasolina

Nos motores a gasóleo, as incrustações resultantes da acumulação e depósito de fuligem ocorrem em consequência da condução a baixas rotações, da condução ecológica ou da realização de viagens curtas. Se a sujidade se acumular em qualquer parte do motor a gasóleo, espalha-se rapidamente por todo o sistema de admissão, o que faz com que o motor comece a funcionar de forma irregular e acabe por se desligar. Esta sujidade não desaparece por si só ou devido a uma condução regular em autoestrada. O sistema de aspiração tem, por isso, de ser limpo.

O JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner é um produto de limpeza potente e eficaz que limpa a válvula no sistema de recirculação dos gases de escape, o sistema de admissão completo e as válvulas de admissão na cabeça do cilindro. O Diesel Air Intake & EGR Cleaner restaura o fornecimento de ar ao motor. Isto melhora a potência e a aceleração do motor e reduz a quantidade de fumo do escape. Utilize o Diesel Air Intake & EGR Cleaner se o motor estiver a funcionar ao ralenti de forma irregular ou se se desligar espontaneamente.

COMO UTILIZAÇÃO

1) Aquecer o motor
2) Remover a mangueira flexível do sistema de admissão de ar
3) a. Situado entre o turbocompressor/intercooler e o coletor de admissão de ar (limpeza do coletor de admissão de ar e das válvulas de admissão)

OU

b. Antes do turbocompressor (limpeza do sistema de admissão de ar antes do turbocompressor)

OU

c. Antes da válvula EGR (limpeza da válvula EGR), consoante a peça que se pretende limpar.

IMPORTANTE:
– Não pulverizar diretamente através do intercooler
– Quando se aplica o produto de limpeza EGR da JLM, as rotações do motor podem aumentar ou diminuir e podem ocorrer pancadas de gasóleo. Isto deve-se à adição de líquido e à alteração da relação ar/combustível.

4) Ligar o motor e deixá-lo a trabalhar ao ralenti.
5) Pulverizar o produto em intervalos curtos de 1 a 2 segundos no coletor de admissão de ar. Após cada pulverização, as rotações do motor podem aumentar ou diminuir; esperar que as rotações do motor estabilizem antes de pulverizar novamente.
6) Se, durante a aplicação, as rotações do motor diminuírem, acelerar um pouco para evitar a paragem do motor (até cerca de 2000 rpm)
7) Se, durante a aplicação, as rotações do motor aumentarem ou se ocorrerem pancadas de gasóleo, deixar o motor ao ralenti durante a aplicação. Não acelerar!
8) Em alguns veículos, a aplicação é mais fácil com a utilização do tubo de extensão adicional
9) Continuar até que metade do produto no aerossol seja consumido.
10) Deixar o motor funcionar ao ralenti durante 2 minutos
11) Parar o motor e voltar a ligar o tubo de admissão de ar.
12) Ligar o motor e acelerar o motor cerca de 5 a 10 vezes; não exceder as 2500 rpm, ou conduzir durante 3 a 5 milhas para ajudar a libertar todo o carbono no sistema.
13) Deixar o motor ao ralenti durante pelo menos um minuto antes de o parar.

AVISO: NÃO PULVERIZAR LÍQUIDOS NO TURBO E/OU NO INTERCOOLER

Estas instruções ajudá-lo-ão a efetuar uma limpeza completa. No entanto, em caso de dúvida, aconselhamos a interromper o procedimento e a aconselhar-se connosco ou com um mecânico de automóveis profissional.