JLM Diesel DPF Cleaner – PESADOS

Quase todos os camiões comerciais modernos, tractores, máquinas, autocarros e camiões pesados a diesel – HDV-LDV-MDV estão equipados com filtros de partículas diesel, e mesmo muitos camiões e autocarros mais antigos foram adaptados com o DPF como principais adições aos sistemas de escape devido à alteração dos regulamentos nos últimos anos.

Os DPFs são peças muito mais complexas e dispendiosas do que os simples silenciadores que substituíram. O filtro DPF capta o combustível com combustão incompleta (fuligem) do motor do camião que, de outra forma, acabaria no ambiente. Ao longo do tempo, o filtro fica cheio. O sistema eletrónico do camião assegura que esta fuligem é queimada durante a condução em autoestrada ou quando o motor está sob carga pesada. Este processo é conhecido como regeneração.

No entanto, muitos camiões só fazem viagens curtas (camiões de entregas), pelo que o motor quase não está sob carga. Como resultado, a regeneração não ocorre e a fuligem continua a acumular-se no filtro de partículas diesel. Eventualmente, o filtro fica bloqueado. A luz de aviso cor de laranja com o símbolo do filtro de partículas diesel acende-se no painel de instrumentos e, normalmente, o camião tem de fazer uma regeneração forçada ou ativa enquanto está estacionado junto à estrada ou, no pior dos casos, é levado para a oficina ou estação de serviço.

O JLM DPF Cleaner Heavy Duty resolve este problema específico. Não há necessidade de remover o filtro de partículas diesel dos seus camiões comerciais, tractores, máquinas, autocarros e camiões pesados a diesel – HDV-LDV-MDV.

Isto poupa muito tempo de inatividade e, consequentemente, dinheiro ao proprietário da frota e ao condutor do camião. Adicione o conteúdo de uma garrafa a um depósito cheio de combustível e conduza o camião normalmente. O JLM DPF Cleaner Heavy Duty assegura que a fuligem no filtro de partículas diesel arde a uma temperatura mais baixa, ou seja, a baixa velocidade, quando o motor está sob uma carga leve e mesmo durante viagens curtas.

Para além disso, o JLM DPF Cleaner Heavy Duty reduz as emissões de HC e CO e as emissões de fuligem em não menos de 20 por cento. A adição do JLM DPF Cleaner Heavy Duty pode ser a diferença entre passar e chumbar no teste MOT. Para além disso, o JLM DPF Cleaner Heavy Duty assegura que menos partículas de fuligem são depositadas no filtro, o que significa que o cliente visita a oficina menos vezes. O JLM DPF Cleaner Heavy Duty também condiciona o motor e o filtro de partículas diesel durante um período de tempo mais longo, o que resulta num melhor desempenho e num menor consumo de combustível.

Os produtos de limpeza convencionais contêm ferro para iniciar o processo de regeneração. O JLM DPF Cleaner Heavy Duty contém uma elevada concentração de um composto patenteado de platina e cério. A combinação de platina e cério assegura, em primeiro lugar, uma regeneração e limpeza significativamente melhoradas do filtro de partículas diesel em comparação com os produtos de limpeza convencionais. Quanto maior for a concentração de platina, melhor será a regeneração.

Uma vez que o JLM DPF Cleaner Heavy Duty contém menos ferro do que outros produtos de limpeza da concorrência, há também uma menor acumulação de cinzas no filtro de partículas diesel. Como resultado, a vida útil do filtro é prolongada. Outros fabricantes adicionam mais ferro ao aditivo para obter os mesmos resultados e vantagens que a JLM. O resultado é um aumento da quantidade de cinzas no filtro, o que significa que o filtro tem de ser limpo com mais frequência e não dura tanto tempo. Por este motivo, os fabricantes de produtos de limpeza convencionais reduzem a quantidade de ferro no aditivo. Isto resulta numa diminuição drástica do desempenho da regeneração.

É por isso que deve utilizar o JLM DPF Cleaner Heavy Duty. Este produto restaura o sistema de escape e, com ele, o consumo de combustível, a potência e a emissão de gases de escape para o estado original de fábrica. O JLM DPF Cleaner Heavy Duty é comprovadamente adequado para camiões pesados, autocarros, outros veículos comerciais e sistemas de reequipamento de veículos pesados a diesel.

A última razão de compra, mas não menos importante, é o preço. Um DPF novo para qualquer camião custará entre 1000 euros (recondicionado) e cerca de 5000 euros para um DPF novo. Acrescente a isso o tempo necessário para substituir o filtro na oficina e o tempo de inatividade do próprio camião.

COMO UTILIZAR O LIMPADOR DE DPF PARA TRABALHOS PESADOS JLM

Adicionar ao depósito de gasóleo após o reabastecimento. 1000 ml tratam ca. 170 litros de gasóleo.