Spray de limpeza de Válvulas de Injeção Direta JLM

Uma consequência infeliz da deslocação dos injectores de combustível da admissão para a câmara de combustão é que as válvulas de admissão, em especial, não são mantidas limpas pela passagem de gasolina fresca. Devido a uma combinação de depósitos de ventilação do cárter e de recirculação dos gases de escape, o carbono também se acumula rapidamente na entrada de ar, sufocando efetivamente o motor. Uma vez que estes depósitos de carbono sofrem temperaturas mais elevadas à medida que entram na fundição da cabeça do cilindro, ficam cozidos à superfície, o que os torna especialmente difíceis de remover.

O Limpador de Válvulas de Injeção Direta da JLM é uma parte essencial de um ataque multifacetado na remoção de depósitos de carbono nocivos que afligem os motores modernos. Deve ser utilizado juntamente com o aditivo de combustível GDI Injetor Cleaner da JLM (apenas para motores a gasolina) e o aerossol EGR e de limpeza da admissão de ar da JLM (tanto a gasolina como a diesel) para obter melhores resultados.

O aerossol fácil de utilizar do Limpador de Válvulas de Injeção Direta da JLM Lubricants contém tensioactivos de limpeza dedicados para desalojar e remover o carbono incrustado de forma mais eficaz do que os produtos alternativos que se baseiam apenas em solventes. À medida que a solução de limpeza passa para o motor, a fórmula da JLM é também mais suave quando em combustão e é inofensiva para os filtros de partículas e conversores catalíticos.

O Limpador de Válvulas de Injeção Direta da JLM limpa não só as válvulas, mas também toda a câmara de combustão. O resultado é um aumento da eficiência do motor e uma redução das emissões de escape, nomeadamente de monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos (HC), o que também contribui para um melhor desempenho no arranque a frio.

COMO UTILIZAR

Este produto destina-se apenas a utilização profissional!

A JLM concebeu o seu Limpador de Válvulas de Injeção Direta para facilitar a sua utilização. Em vez de necessitar de acesso direto às vias de entrada da cabeça do cilindro, o produto entra na admissão de ar de um motor em funcionamento a quente, evitando assim uma desmontagem extensa.

Agitar o aerossol durante pelo menos dois minutos e dirigir o spray para a admissão em pequenas rajadas que não excedam três segundos. Nunca deixar passar o produto de limpeza através do intercooler, nem entrar nos tubos de borracha ondulados/convolutos, que podem provocar a acumulação de poças. Quando tiver decidido qual o melhor ponto de acesso para o motor em que está a trabalhar, proceda da seguinte forma:

1. Ligar o motor, certificar-se de que está à temperatura normal de funcionamento e pô-lo a trabalhar ao ralenti.
2. Pulverizar o produto em intervalos curtos de até três segundos no coletor de admissão. A velocidade do motor pode aumentar ou diminuir com cada aplicação. Deixar estabilizar as rotações do motor antes de voltar a pulverizar.
3. Se a velocidade do motor aumentar, ou se se notar uma batida/ruído/pingping, pare de pulverizar e deixe o motor voltar ao ralenti. Não carregar no acelerador.
4. Com metade do conteúdo do aerossol utilizado, deixar o motor em marcha lenta durante mais dois minutos antes de continuar.
5. Quando o aerossol estiver esgotado, deixar o motor em marcha lenta durante mais dois minutos.
6. Parar o motor e voltar a montar o sistema de admissão.
7. Ligue novamente o motor e acelere-o até às 2.500 rpm por breves instantes e deixe-o novamente ao ralenti. Repetir dez vezes. Em alternativa, faça uma pequena viagem de carro de 5 a 8 km (3 a 5 milhas).
8. Antes de parar o motor, deixar o motor em marcha lenta durante pelo menos um minuto.
9. O Limpador de Válvulas de Injeção Direta da JLM deve ser utilizado numa área bem ventilada; são necessárias luvas e proteção para os olhos.