JLM Lubricants

Spray de limpeza EGR e admissão JLM – DIESEL/GASOLINA

J03140

 / 500ml

  • Limpa rapidamente o sistema de recirculação dos gases de escape (EGR)
  • Dissolve a ferrugem, a sujidade e os depósitos (fuligem)
  • Optimiza o fornecimento de ar ao motor
  • Melhora a potência e a aceleração
  • Reduz o fumo do escape

O JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner foi especialmente desenvolvido para limpar a acumulação de fuligem e outros depósitos no sistema de recirculação dos gases de escape (EGR).

Product information

O JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) protege os componentes do sistema de admissão, tais como o coletor de admissão, a válvula EGR e as válvulas de admissão, que são afectados pela recirculação dos gases de escape sob a forma de fuligem e outros depósitos, e põe fim ao ralenti irregular e aos cortes.

Os motores de combustão têm de cumprir requisitos ambientais cada vez mais rigorosos e, no entanto, devem emitir cada vez menos gases de escape nocivos, como, por exemplo, óxidos de azoto (NOx). Por esta razão, os fabricantes de automóveis estão continuamente a conceber novas soluções avançadas. Uma das soluções consiste em reduzir a emissão de gases nocivos utilizando a recirculação dos gases de escape (EGR).

Com a recirculação dos gases de escape, parte dos gases de escape é captada e redireccionada para as câmaras de combustão do motor. Os gases de escape sujos são misturados no motor com ar fresco de admissão. Como resultado da mistura, a quantidade de oxigénio no ar de admissão diminui e a câmara de combustão é preenchida com gás, que não sofre uma reação química. Por este facto, o calor gerado durante a combustão tem de ser dissipado por uma massa maior e, consequentemente, a temperatura de combustão diminui. Os NOx ocorrem sobretudo a temperaturas de combustão elevadas. Como a temperatura de combustão diminui com a aplicação do EGR, a quantidade de NOx também diminui.

Mais fuligem em resultado de menos azoto

As reacções químicas ocorrem continuamente devido ao processo de combustão. Se a quantidade de óxidos de azoto diminuir, esta reação química provoca fuligem. Nos motores a gasóleo, a quantidade de fuligem é superior à dos motores a gasolina. A fuligem adere aos componentes, como a válvula EGR articulada, que determina a quantidade de fuligem que volta a entrar no motor, o coletor de admissão e as sedes das válvulas, os pistões e os anéis dos pistões nas válvulas de admissão. Eventualmente, a válvula EGR irá encravar e a ação de fecho das válvulas irá deteriorar-se. O motor deteriora-se progressivamente em termos de desempenho e de ralenti, acabando por desistir. Os anéis do pistão e o anel raspador de óleo também começarão a ficar encravados, resultando numa vedação menos eficaz com a parede do cilindro e, assim, o motor começará a consumir óleo.

A fuligem e outros depósitos nunca desaparecem sozinhos do sistema de admissão do motor. Por este motivo, é extremamente importante que o sistema de admissão de um automóvel seja devidamente verificado durante os serviços e protegido contra qualquer acumulação de sujidade resultante da recirculação dos gases de escape. O JLM Petrol Air Intake & EGR Cleaner (J03140) e o Diesel Air Intake & EGR Cleaner (J02710) são produtos de limpeza eficazes, que removem rapidamente a fuligem e outros depósitos em todo o sistema de admissão e no motor.

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Product Data Sheet

JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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