JLM Lubricants

Aditivo de lavagem de sistema de lubrificação – LIGEIROS

J04835

 / 250ml

  • Limpa as paredes dos cilindros, os pistões, os anéis, as válvulas e os elevadores
  • Limpa a zona superior do cilindro
  • Adequado para todos os óleos de motor a gasóleo e a gasolina
  • Melhora a eficiência e o desempenho do combustível

O JLM Engine Oil Flush limpa os motores e o óleo do motor envelhecidos e sujos de forma rápida e eficaz, melhorando o desempenho do motor e reduzindo o consumo de combustível.

Product information

Os aditivos eficazes do JLM Engine Oil Flush dissolvem os restos de óleo velho e a sujidade acumulada no motor. O Engine Oil Flush limpa o sistema de lubrificação e os componentes essenciais, tais como as paredes dos cilindros, os pistões, os anéis dos pistões, as válvulas, as guias das válvulas e a câmara de combustão.

O ruído do motor diminui porque as peças móveis do motor são cuidadosamente limpas. O JLM Engine Oil Flush é adequado para todos os motores a gasóleo, gasolina, GPL/GNC e estacionários. Para além da limpeza, o Engine Oil Flush Pro proporciona uma proteção adicional ao motor e aos componentes internos.

O JLM Engine Oil Flush pode ser misturado com todos os tipos de óleo mineral, sintético, monograduado e multigraduado.

COMO UTILIZAR

O JLM Engine Oil Flush é um produto à base de óleo e é compatível com todos os óleos de motor minerais, semi-sintéticos e totalmente sintéticos.

O JLM Oil Flush elimina a goma, o verniz e as lamas e remove também outras contaminações, como depósitos de carbono, fuligem e líquidos (água e resíduos de combustível).

1. Adicionar o conteúdo de uma garrafa (250 ml) ao óleo do motor (antes da mudança de óleo!) quando o motor estiver à temperatura de funcionamento.

2. Deixe o motor funcionar durante 15 minutos. Para obter um melhor resultado de limpeza, varie as rotações por vezes durante estes 15 minutos.
3. Drene o óleo do cárter
4. Substitua o filtro de óleo
5. Adicione o novo óleo de motor de acordo com as especificações do veículo

Dosagem
Um frasco de 250 ml trata 4 a 6 litros de óleo de motor.

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JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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