JLM Lubricants

Fluido de travões JLM de baixa viscosidade 1000ml

J04855

 / 1000ml

  • Baixa viscosidade
  • Fluido hidráulico para travões e embraiagens
  • Desempenho excecional em termos de viscosidade
  • Especialmente para o Sistema do Programa Eletrónico de Estabilidade
  • Para todos os automóveis, veículos comerciais e motociclos

O líquido dos travões é um aspeto essencial e cada vez mais importante dos veículos. Ao mesmo tempo, os sistemas de assistência à condução, como o ABS e o ESP, estão a tornar-se cada vez mais complexos e críticos. Isto torna a tarefa do líquido dos travões mais importante do que nunca. O líquido dos travões e o líquido da embraiagem JLM DOT 4 LV do mercado pós-venda cumprem os mais elevados requisitos de qualidade estabelecidos pela indústria automóvel para os produtos.

Product information

Devido aos ingredientes que compõem o líquido dos travões, o líquido atrai a água, o que pode fazer com que o líquido ferva durante a travagem. Isto provoca bolhas de ar no sistema de travagem e reduz drasticamente o efeito de travagem. Durante muitos anos, o líquido dos travões teve um ponto de ebulição de aproximadamente 230 graus Celsius. No entanto, os fabricantes de automóveis estão a mudar cada vez mais para um líquido dos travões com um ponto de ebulição mais seguro de 260 graus.

Isto também se aplica ao JLM DOT 4 (Baixa Viscosidade) LV. O JLM DOT 4 LV é um fluido de pós-venda de alta qualidade para sistemas de travões e embraiagens que excede as mais recentes especificações da norma ISO 4925 Classe 6. O JLM DOT 4 LV também está em conformidade com as actuais especificações internacionais U.S. FMVSS No. 116 DOT 3, DOT 4 SAE J 1703, SAE J1704 e ISO 4925 (Classes 3 e 4). O JLM DOT 4 LV pode ser misturado com outros fluidos de travões que cumpram estas especificações.

Graças à sua viscosidade excessivamente baixa a baixas temperaturas muito abaixo de zero, o JLM DOT 4 LV é ideal para todos os veículos com sistemas avançados de assistência ao condutor, como o ABS e o ESP. A baixa viscosidade assegura que o tempo de resposta do pedal do travão ao sistema de travagem é visivelmente mais curto a baixas temperaturas.

COMO UTILIZAR

Respeitar sempre as instruções do fabricante do automóvel quando mudar o líquido dos travões. Manter o líquido dos travões limpo e seco. A sujidade, a humidade, os produtos petrolíferos e outros materiais podem resultar num sistema de travagem defeituoso ou em reparações dispendiosas. Guarde o líquido dos travões apenas na embalagem original, mantendo-a limpa e bem fechada para evitar a penetração de água.

Nota: Não volte a encher os recipientes de líquido dos travões usado e não utilize estes recipientes para outros fluidos.
Eliminar o líquido dos travões usado de forma responsável (código de resíduos da UE 160113)
O líquido dos travões afecta a pintura, pelo que, em caso de derrame, deve ser imediatamente removido com água abundante.

* O fluido dos travões e o fluido da embraiagem JLM DOT 4 não são adequados para veículos com sistemas de fluido mineral, como o Citroën. Ao mudar o fluido, consultar sempre as informações do fabricante para as especificações.

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JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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