JLM Lubricants

Proteção de carroçaria JLM

J04601

 / 1000ml

  • Proteção superior contra ferrugem e gravilha
  • Camada de revestimento durável, fechada e elástica
  • Aplicar sem pingar, secagem rápida
  • pode ser pintado por cima
  • Efeito de amortecimento do som

O revestimento da parte inferior da carroçaria (UBC) da JLM é baseado em resinas e borrachas sintéticas e foi desenvolvido para uma proteção duradoura contra a gravilha e a ferrugem.

Product information

O revestimento para a parte inferior da carroçaria JLM é uma camada de secagem rápida, impermeável, resiliente, pulverizável, com isolamento acústico e redutor de ruído, que proporciona proteção contra os danos causados por lascas, tais como gravilha, sal grosso ou sujidade. Também evita a ferrugem e os danos nos componentes da parte inferior da carroçaria do veículo, nos painéis do piso, nos compartimentos das rodas, nos spoilers, nas portas, nas soleiras das portas e nos componentes visíveis da carroçaria.

O JLM Underbody Coating é feito de resina sintética e borracha dura (SBS), o que significa que é durável, adere bem e seca rapidamente. O JLM Underbody Coating é tixotrópico (pseudoplástico). Isto significa que se agitar a lata em que está armazenado, a viscosidade do revestimento diminui, tornando-o mais líquido e, por conseguinte, mais fácil de aplicar por pulverização. Uma vez terminada a pulverização, o líquido volta imediatamente a transformar-se em gel. Isto permite-lhe ser aplicado no veículo como uma camada estruturada que adere bem à parte inferior da carroçaria e forma um acabamento que não escorre.

COMO UTILIZAR

Utilizar à temperatura ambiente. Agitar antes de utilizar. A superfície deve estar seca e limpa, sem sujidade, ferrugem, gordura, etc. Pulverizar ou pincelar uma camada uniforme sobre o objeto ou a superfície a revestir. Espessura recomendada = cerca de 0,5 mm aquando da aplicação. Aplicar pelo menos 2 camadas Deixar evaporar/secar. Antes de pintar por cima, deixar secar completamente o revestimento. Não revestir o escape, os sistemas de travagem ou as peças do motor. Para uma elevada proteção contra a corrosão, o metal nu deve ser tratado com um primário anti-corrosão antes da utilização do anti-cascalho. Pode ser removido com solventes aromáticos como white spirit, nafta de ponto de ebulição, xileno, etc. Temperatura de aplicação 10 – 25 ºC.

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JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Algum dos aditivos da JLM ajudam a um melhor desempenho da bomba de combustível diesel de alta pressão?

O J02330 Rapid é a solução  perfeita para a bomba e os injectores!

Não há problema em utilizar o extreme e o DPF cleaner em conjunto?

Não, isto não terá um efeito positivo. Na verdade, pode causar um efeito adverso. E também o risco de sobredosagem! Nunca combine aditivos de combustível

 

O BluBoost dissolverá a infestação de cristais existente ou é mais um produto preventivo?

O aditivo BluBoost da JLM limpa e previne a formação de cristais no sistema de dosagem de AdBlue. Também condiciona o fluido AdBlue durante mais tempo para garantir o funcionamento correto do sistema AdBlue e SCR. Isto ajuda a evitar a perda de desempenho e as reparações dispendiosas que frequentemente se seguem. Reduz também a formação de espuma a baixas temperaturas

O JLM Engine Oil Flush é seguro para utilização com motores de correia húmida?

O nosso JLM OIL FLUSH é seguro para utilização com “correias húmidas” (TBIO). Isto deve-se principalmente ao facto de utilizarmos aditivos de limpeza de óleo não solventes e de qualidade superior.

O tratamento de redução das emissões de gasolina também limpa o catalisador?

O catalisador não é um filtro, funciona convertendo os gases de emissão nocivos em gases menos nocivos. O filtro pode ficar contaminado se, por exemplo, tiver havido uma fuga de óleo e, quando isso acontece, o filtro tem de ser substituído. Não existe nenhum aditivo ou produto químico que remova a contaminação física de um catalisador.

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