10 códigos de falha comuns relacionados a problemas de DPF e como lidar com eles.

1. P2002 - Eficiência do filtro de partículas diesel abaixo do limite: Este código indica que o DPF não está funcionando eficientemente, provavelmente devido ao acúmulo excessivo de fuligem. As soluções incluem dirigir em rodovias após adicionar o aditivo de combustível JLM DPF Cleaner (J02210) para iniciar uma regeneração adequada, limpar o DPF com o tratamento de limpeza de DPF de 2 estágios da JLM (J02250/J02230) ou substituí-lo se a limpeza for ineficaz.

2. P2463 - Restrição do Filtro de Partículas Diesel - Acúmulo de Fuligem: Este código indica que o DPF está ficando restrito devido ao acúmulo excessivo de fuligem. As soluções incluem dirigir em rodovia após adicionar o aditivo de combustível JLM DPF Cleaner (J02210) para iniciar uma regeneração adequada, limpar o DPF com o Tratamento de Limpeza de DPF de 2 estágios da JLM (J02250/J02230) ou substituí-lo se a limpeza for ineficaz.

3. P242F - Regeneração incompleta do filtro de partículas diesel: Este código indica que o processo de regeneração do DPF não foi concluído com sucesso. Verifique se há problemas subjacentes, como sensores defeituosos, problemas no injetor ou vazamentos no escapamento que podem estar impedindo a regeneração adequada. O aditivo de combustível JLM DPF ReGen Plus (J02200) ajudará o DPF a concluir um ciclo de regeneração adequado.

4. P244A - Pressão diferencial do filtro de partículas diesel muito baixa: Este código indica que a diferença de pressão no DPF está muito baixa, o que pode ser devido a um sensor de pressão diferencial com defeito, DPF entupido ou vazamentos no sistema de escapamento. Inspecione e substitua o sensor, se necessário, e limpe ou substitua o DPF, conforme necessário.

5. P2458 - Duração da regeneração do filtro de partículas diesel: Este código indica que a duração da regeneração do DPF é muito longa, possivelmente devido ao acúmulo excessivo de fuligem ou regeneração ineficiente. Verifique o fluxo de ar adequado, a operação do injetor e a integridade do sistema de escapamento. O aditivo de combustível JLM DPF ReGen Plus (J02200) ajudará o DPF a concluir um ciclo de regeneração adequado.

6. P2459 - Frequência de regeneração do filtro de partículas diesel: Este código indica que a frequência de regeneração do DPF está muito alta, o que pode ser causado por viagens curtas frequentes ou outros padrões de direção que não permitem a regeneração adequada. Eduque o proprietário do veículo sobre hábitos de direção que facilitam a regeneração do DPF.

7. P246C - Filtro de Partículas Diesel - Acúmulo de Fuligem para Banco 1: Este código especifica qual banco de cilindros está apresentando acúmulo de fuligem no DPF. Siga procedimentos semelhantes aos de outros códigos relacionados ao acúmulo de fuligem, como dirigir em rodovias após adicionar o aditivo de combustível JLM DPF Cleaner (J02210) para iniciar uma regeneração adequada, limpar o DPF com o Tratamento de Limpeza de DPF de 2 estágios da JLM (J02250/J02230) ou substituí-lo se a limpeza for ineficaz.

8. P246B - Filtro de Partículas Diesel - Acúmulo de Fuligem no Banco 2: Semelhante ao P246C, mas indica que o outro banco de cilindros está apresentando acúmulo de fuligem.

9. P2452 - Circuito do sensor de pressão do filtro de partículas diesel baixo: Este código indica um sinal de baixa tensão do sensor de pressão do DPF, potencialmente devido a um problema de fiação ou falha do sensor. Verifique a fiação e as conexões do sensor e substitua o sensor, se necessário.

10. P2453 - Circuito do sensor de pressão do filtro de partículas diesel alto: Este código indica um sinal de alta tensão do sensor de pressão do DPF, que também pode ser causado por problemas de fiação ou falha do sensor. Verifique a fiação e as conexões do sensor e substitua o sensor, se necessário.

Para qualquer um desses códigos de falha, é importante seguir os procedimentos e recomendações de diagnóstico específicos do fabricante para diagnosticar e resolver o problema com precisão. Se não tiver certeza, consulte a documentação técnica ou procure assistência de um mecânico profissional especializado em motores.

DICA: Às vezes, o OBD lê a pressão diferencial incorretamente. Para garantir o diagnóstico correto, a JLM recomenda fortemente usar um manômetro para ignorar o sistema OBD e obter as leituras de pressão corretas para estabelecer se e quão ruim o DPF está bloqueado. E, claro, repita a mesma leitura após o processo de limpeza para verificar o efeito do processo de limpeza.

Siga jlmlubricants.com para mais artigos de blog sobre como reparar ou substituir usando lubrificantes técnicos da JLM.