Compreendendo o fluido de regeneração DPF (Eolys) em motores PSA: um guia para mecânicos profissionais

O que é o fluido de regeneração DPF (Eolys)?

Eolys é um catalisador de combustível projetado para reduzir a temperatura na qual a fuligem queima no DPF, facilitando a obtenção de regeneração eficaz, mesmo durante condições normais de direção. Sem Eolys, o DPF exigiria que a temperatura do escapamento atingisse níveis normalmente vistos apenas durante a direção em alta velocidade e longa distância. Para muitos veículos, especialmente aqueles usados ​​principalmente em ambientes urbanos, seria quase impossível atingir essas temperaturas de forma consistente, levando a bloqueios do DPF. Eolys ajuda a resolver esse problema reduzindo a temperatura necessária para cerca de 450 °C (em oposição a 600 °C ou mais sem o aditivo).

Como o Eolys funciona?

O fluido Eolys é injetado no sistema de combustível em pequenas quantidades a cada reabastecimento. Uma vez que o combustível é queimado no motor, o aditivo passa pelo processo de combustão e sai com os gases de escape. Quando atinge o DPF, ele atua como um catalisador, reduzindo a temperatura na qual as partículas de fuligem queimam.

Em motores PSA, o Eolys é armazenado em um tanque ou bolsa dedicada, separada do tanque de combustível principal. Dependendo do modelo, esse reservatório geralmente fica localizado perto do tanque de combustível ou embaixo do veículo. A quantidade de fluido injetado é monitorada e controlada pela Unidade de Controle do Motor (ECU) do veículo, garantindo que a dosagem correta seja adicionada a cada reabastecimento.

Motores PSA e Eolys: o básico

Os motores do PSA Group que utilizam Eolys podem ser encontrados em muitas marcas e modelos de carros, não apenas em veículos Peugeot e Citroën. Modelos populares de marcas como Ford, Volvo, Mini e Mazda também compartilham os motores a diesel da PSA que incorporam esse sistema.

Alguns modelos comuns equipados com motores PSA e sistemas Eolys incluem:

- Peugeot 3008, 208, 508

- Citroën C4 Picasso, C5, Berlingo

- Ford Focus, Fiesta (diesel)

- Volvo S40, V50 (diesel)

- Mini Cooper D

- Mazda 3 (diesel)

Esses veículos dependem do funcionamento eficiente do DPF, e a manutenção adequada do sistema Eolys é fundamental para evitar reparos dispendiosos devido a bloqueios do DPF.

Principais considerações sobre manutenção para mecânicos

1. Níveis de fluidos Eolys

O fluido Eolys é gradualmente consumido conforme o veículo reabastece ao longo do tempo. A maioria dos veículos com esse sistema terá um reservatório capaz de reter fluido suficiente para durar cerca de 80.000 a 120.000 quilômetros (aproximadamente 50.000 a 75.000 milhas). Como mecânico profissional, é importante verificar o nível do Eolys durante os serviços programados, especialmente quando o veículo se aproxima desses números de quilometragem.

A maioria dos veículos modernos baseados em PSA notifica o motorista por meio de uma luz de advertência no painel quando o fluido Eolys está acabando, mas é sempre uma boa ideia verificar os níveis durante as revisões de rotina para evitar possíveis problemas entre os intervalos de manutenção.

2. Reabastecimento e preparação do sistema

Quando o fluido Eolys estiver baixo, ele deve ser reabastecido. Reabastecer o fluido não é tão simples quanto completar outros fluidos, como óleo do motor ou líquido de arrefecimento. Requer um kit de recarga dedicado e geralmente envolve acesso à parte inferior do veículo. Além disso, após reabastecer o fluido, é necessário usar um equipamento de diagnóstico para reiniciar a ECU e informá-la de que o sistema foi reabastecido. Não fazer isso impedirá que a ECU reconheça o novo fluido, o que pode resultar em problemas de regeneração ou até mesmo avisos falsos de DPF. Confira o vídeo de instruções da JLM sobre como completar o fluido de regeneração para filtros FAP https://youtu.be/ErZIlSQ7Jmc

Para muitos motores PSA modernos, esse processo envolve conectar uma ferramenta de diagnóstico específica do fabricante (como o Diagbox da PSA ou outras ferramentas compatíveis) para redefinir o sistema aditivo.

3. Problemas comuns com Eolys

- DPFs bloqueados: Um dos problemas mais comuns que os mecânicos encontram com veículos que usam Eolys é um DPF bloqueado, geralmente resultante do motorista ignorar sinais de alerta ou não usar o veículo por viagens longas o suficiente para permitir a regeneração adequada. Se o DPF estiver severamente bloqueado, a regeneração pode não ser possível, levando à necessidade de limpeza ou substituição do DPF.

- Falhas no tanque/bolsa de aditivo: Em alguns casos, os mecânicos podem encontrar problemas com o tanque ou bolsa do Eolys. Vazamentos ou mau funcionamento do sensor podem fazer com que o sistema detecte incorretamente níveis baixos de fluido ou falhe ao injetar o aditivo. Sempre inspecione o sistema para verificar se há vazamentos ou falhas de hardware se o veículo estiver apresentando erros relacionados ao Eolys.

- Problemas de reinicialização da ECU: Conforme mencionado, é crucial reinicializar a ECU após reabastecer o tanque do Eolys. Não fazer isso pode resultar em luzes de advertência contínuas ou regeneração inadequada do DPF, levando a problemas de desempenho. Certifique-se de ter acesso às ferramentas de diagnóstico corretas e siga os procedimentos de reinicialização adequados.

Melhores práticas para mecânica

1. Use o fluido certo: Use o fluido Eolys específico recomendado para o veículo. Existem diferentes formulações de fluido Eolys (como Eolys Powerflex ou Eolys DPX 42) projetadas para diferentes gerações de motores PSA. Usar o fluido errado pode prejudicar a função do DPF e danificar o sistema. Esteja ciente dos fluidos de regeneração (muito) baratos do mercado de reposição, esses fluidos não têm ou têm muito poucos ingredientes de trabalho, o que com o tempo danificará a bomba de fluido e, finalmente, o próprio filtro de partículas diesel. A JLM desenvolveu uma alternativa dedicada ao mercado de reposição, confira o vídeo informativo no YouTube por meio deste link https://youtu.be/l4gf8GRLmto

2. Realize um ciclo de regeneração: se o veículo apresentar sintomas de bloqueio do DPF, faça uma longa viagem na rodovia. Idealmente, adicione um aditivo de combustível JLM para ajudar o veículo a fazer um processo de regeneração completo e eficaz. Confira este vídeo no YouTube para selecionar o aditivo DPF correto https://youtu.be/JzX1sGsZVMQ Ou, alternativamente, considere iniciar manualmente um ciclo de regeneração do DPF usando equipamento de diagnóstico. Isso pode ajudar a queimar o excesso de fuligem e restaurar a eficiência do filtro, principalmente quando o veículo foi usado para viagens curtas onde a regeneração normal não ocorreu.

3. Eduque seus clientes: certifique-se de que seus clientes entendam a importância de dirigir seus veículos a diesel em viagens mais longas ocasionalmente para permitir que o DPF se regenere adequadamente. Este conselho é especialmente importante para motoristas urbanos que podem nunca levar seus veículos a velocidades de rodovia por tempo suficiente para permitir a regeneração completa sem a assistência do fluido Eolys.

Conclusão

Para mecânicos profissionais que trabalham com motores a diesel do PSA Group, entender a função e a manutenção do fluido de regeneração do DPF (Eolys) é essencial. Monitoramento regular, recargas oportunas e procedimentos de diagnóstico adequados podem ajudar a manter o sistema funcionando de forma eficiente, evitando substituições caras do DPF e garantindo a conformidade com os padrões modernos de emissões. Familiarizar-se com os motores PSA que usam essa tecnologia, bem como os problemas comuns e as melhores práticas associadas a ela, fará de você um mecânico mais eficaz e experiente no cenário automotivo atual.